Was LA's Pilot „La Sombrita“ Schatten-/Lichtstruktur tut und was nicht

19. Mai 2023, 17:39 Uhr PDT

Eunisses Hernandez, Stadtratsmitglied von LA, spricht gestern auf der Presseveranstaltung von La Sombrita. Von links nach rechts sind Kiana Stepney, Teilnehmerin der Pilotstudie, Chelina Odbert, Kounkuey Design Initiative, Connie Llanos, Interim General Manager, LADOT, und Ratsmitglied Hernandez. Foto von Joe Linton/Streetsblog

Gestern veranstaltete das Transportministerium der Stadt Los Angeles (LADOT) eine Presseveranstaltung, um „La Sombrita“ vorzustellen – eine Pilot-Bushaltestelle, die Schatten und Licht spenden soll.

LADOT beschreibt La Sombrita als „ein neues Design, das eine schnellere und kostengünstigere Installation von Schattenstrukturen ermöglicht und das Ergebnis einer LADOT-Umfrage unter Frauen ist, die auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind und mehr Schatten und Beleuchtung an Bushaltestellen fordern.“

Der Designprozess wurde von der gemeinnützigen Kounkuey Design Initiative (KDI) geleitet, die feststellt, dass „La Sombrita 1.0 im Rahmen der bestehenden Designvorschriften entworfen wurde, um eine Grundlinie dessen zu schaffen, was möglich ist.“ Die Teilnehmer unseres ansässigen Beratungsausschusses für die Aktion zur Gleichstellung der Geschlechter Der Plan brachte einen klaren Bedarf an Beleuchtung und Schatten zum Ausdruck, dies ist jetzt eine Möglichkeit, die Richtung zu ändern.“ KDI weist darauf hin, dass das durch Zuschüsse finanzierte Pilotprojekt „keine Alternative zu Bushaltestellen sein soll, sondern vielmehr für den Einsatz an allen Orten konzipiert ist, an denen herkömmliche Bushaltestellen nicht realisierbar sind, beispielsweise auf schmalen Gehwegen.“

Laut KDI erforderte die „kostengünstige“ Struktur „keine Genehmigungen und konnte schnell umgesetzt werden“. Die Planung, Herstellung und Installation der vier Sombrita-Pilotstrukturen kostete „jeweils weniger als 10.000 US-Dollar“. Wenn zukünftige Versionen in Massenproduktion hergestellt werden, werden die Kosten pro Einheit voraussichtlich viel niedriger ausfallen. „La Sombrita kostet 14 Prozent der Kosten einer herkömmlichen Bushaltestelle“, behauptet KDI, „und die Installation dauert etwa 20 Minuten, ohne dass eine Koordination mit anderen Abteilungen erforderlich ist.“ Weiter:

La Sombrita ist darauf ausgelegt, bestehende Vorschriften einzuhalten, um langwierige Genehmigungs- und Prüfverfahren zu vermeiden, die zu Verzögerungen bei Innovationen im Verkehrs- und Gehwegbereich führen können. Damit das funktioniert, haben wir eine Lösung entwickelt, die sehr reale bürokratische und regulatorische Zwänge überwindet. Wir mussten 4 Fuß Platz für den Bürgersteig lassen, ihn nicht breiter als 24 Zoll machen, ihn vollständig auf der DASH-Stange belassen, ohne den Bürgersteig oder die Infrastruktur im Zuständigkeitsbereich einer anderen Behörde zu berühren, und ihn wartungsarm, langlebig und langlebig machen. einfach zu installieren und vollständig abnehmbar. Mit der Zeit und der Auswertung können wir erkennen, was angepasst werden muss, und dann Änderungen aushandeln und/oder bestehende Genehmigungsverfahren durchlaufen, um diese Änderungen vorzunehmen. Dies zeigt das unvollkommene Beispiel dafür, was heute funktioniert.

Rund um die Stadt LA sind vier Sombrita-Pilotstrukturen installiert:

Bei der gestrigen Presseveranstaltung am Standort 3rd Street betonte Eunisses Hernandez, Mitglied des Stadtrats von Los Angeles, die Vorteile des Projekts für berufstätige Familien, die auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind. In einer Erklärung nannte Bürgermeisterin Karen Bass das Pilotprojekt „einen guten Schritt zur Verbesserung der Zugänglichkeit des öffentlichen Verkehrssystems unserer Stadt“ und fügte hinzu: „Verbesserungen wie La Sombrita werden unsere Viertel sicherer, gesünder und lebenswerter machen.“

Connie Llanos, Interims-Generaldirektorin von LADOT, bemerkte: „Pilotprogramme wie ‚La Sombrita‘ ermöglichen es uns, neue, flexible und kostengünstige Wege zu testen, um Lücken zu schließen und Barrieren zu beseitigen, und bringen uns so der Bereitstellung universeller Basismobilität in unserer Stadt einen Schritt näher.“

Die Ankündigung von Sombrita wurde umgehend auf Twitter, Reddit und anderen sozialen Medien zurückgewiesen. Wenn Sie nur einen Sombrita-Thread lesen, sollte es dieser von SBLA Communities-Redakteurin Sahra Sulaiman sein, die über das Versäumnis von LA berichtet hat, den Transitfahrern von LA den dringend benötigten Schatten zu bieten. Lesen Sie auch ihre Berichterstattung über das letzte Mal, dass Twitter im Jahr 2021 über Sonnenschutzstrukturen in LA berichtete, als es „The Sunshade Blade“ hieß.

Ein bisschen Kontext. LADOT und KDI behaupten, diese Struktur sei eine innovative Antwort auf geschlechtsspezifische Bedenken hinsichtlich Sicherheit und Komfort an Bushaltestellen. https://t.co/4mSQW4HbMS

Ein paar weitere Sombrita-Tweets finden Sie am Ende dieses Beitrags. LADOT hat heute in einem erklärenden Tweet-Thread sogar die Aufmerksamkeit der sozialen Medien anerkannt.

Kann eine Solarleuchte, die an einem dünnen, schmalen Streifen aus mit Käse überzogenem Metall an der Bushaltestellenstange befestigt ist, für LA-Busfahrer wirklich einen großen Unterschied machen?

Nein und Ja.

Es ist wichtig anzuerkennen, dass das Sombrita-Projekt ein Versuch ist, einige reale Probleme anzugehen.

Ungefähr drei Viertel der Bushaltestellen in Los Angeles verfügen nicht über Wartehäuschen. Die Verteilung von Bushaltestellen ist an Werbeeinnahmen gebunden, was bedeutet, dass wohlhabende Stadtteile mehr als ihren Anteil an Schatten und Beleuchtung erhalten, während viele Fahrer in einkommensschwachen farbigen Gemeinden in der heißen Sonne stehen. Viele Bushaltestellen in älteren, bevölkerungsreichen farbigen Gemeinden liegen auf Gehwegen, die für normale Bushaltestellen in der Stadt zu schmal sind. Frauen und Geschlechterminderheiten, die im öffentlichen Nahverkehr unterwegs sind, stehen vor erheblichen Problemen.

Das Sombrita-Projekt versucht, eine konstruktive Nische in einem äußerst ungerechten LA zu finden, das bereits unter schwerwiegenden Ungleichheiten leidet. Sie versucht, sich in den byzantinischen Mechanismen zur Zuteilung von Straßenmobiliar zurechtzufinden, die dadurch gelähmt sind, dass Transitunterkünfte an Werbeeinnahmen gebunden sind.

Aber... La Sombrita fühlt sich immer noch unzureichend an.

LA finanziert keine schnellen, häufigen und zuverlässigen Busverbindungen (eher ein Bezirks-/U-Bahn-Problem als ein Stadt-/LADOT-Problem). Ein häufigerer Busverkehr würde weniger Wartezeiten bedeuten, was viel mehr dazu beitragen würde, die Fahrgäste der Hitze zu entziehen, als jede Art von Unterstand oder Schatten.

LA weist begehbaren Gehwegen nicht genügend Straßenfläche zu, weil den Autofahrern so viel Platz zur Verfügung steht. Breitere Gehwege würden Unterstände, Bäume und Schutzflächen vor dem lauten, umweltschädlichen Autoverkehr bieten.

In LA werden aufgrund des begrenzten Platzes und der begrenzten Finanzierung (Werbeeinnahmen) nicht genügend tatsächliche Bushaltestellen installiert. und eingeschränkter politischer Wille.

Aber LA brauchte Zeit, Mühe und Zehntausende Dollar, um La Sombrita zu entwerfen und zu testen. Sicherlich werden einige Fahrgäste von etwas mehr Schatten und Beleuchtung profitieren, aber solch ein bescheidener, unzureichender Eingriff zeigt deutlich, dass die Stadt Busfahrern weiterhin keine Priorität einräumt. Das Leben der Transitfahrer, ihre Zeit, ihre Bedürfnisse und ihre Sicherheit haben weiterhin niedrige Priorität.

Die La Sombrita-Piloten werden jetzt bis Mitte August für eine dreimonatige Evaluierung installiert. Für jedes Pilotviertel werden LADOT und KDI Daten über „die Auswirkung von La Sombrita auf den Komfort während der heißesten Zeit des Nachmittags und das Sicherheitsgefühl nach Einbruch der Dunkelheit durch Beobachtung und Umfragen“ sammeln und „die Ergebnisse der Bewertung werden in zukünftige Entwurfsiterationen einfließen.“

Diese Kommentare sind so albern. Die Installation einer Bushaltestelle mit Sitzplätzen kostet über 50.000 US-Dollar, erfordert normalerweise eine Vereinbarung über Werbeeinnahmen und muss sehr strengen Designstandards entsprechen, die eine Installation auf schmalen Gehwegen in Gemeinden wie Florence Firestone unmöglich machen

Der LA-Diskurs über „Sonnenschutz-Buswartehäuschen“ macht mich wahnsinnig. – Nein, das Verteidigungsministerium kann bei Amazon kein Zelt kaufen und es aufstellen – Nein, sie können keine vollständig geschlossene Struktur auf einem 7 Fuß breiten Bürgersteig aufstellen – Ja, es gibt anständige Unterstände das Regal kostete aber 2000-8000 $ pic.twitter.com/zPEppPRcyb

Ganz LA nimmt La Sombrita auf https://t.co/ggIbfxgtGR pic.twitter.com/uoh0wOMpU5

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